پاورپوینت تحلیل فضاهای شهری در معماری

پاورپوینت بسیار عالی و کامل از تحلیل فضاهای شهری در معماری در 71 اسلاید قابل ویرایش

پاورپوینت تحلیل فضاهای شهری در معماری

فهرست

مقدمه

تمدن های باستانی پیش از پیدایش شهرها

تقسیمات ادوار اولیه تاریخ بشر

تمدن های باستانی اریحا و چاتال هویوک

2 نمونه برجسته که نظریه نخستین تمدن در بین النهرین را مورد تردید و سوال قرار دادهاند.

تمدن های باستانی پیدایش شهرهای اولیه

عوامل بوجود آمدن شهرها

تمدن های باستانی نظریه های مربوط در پیدایش شهرها

تمدن های باستانی تمدن های اولیه

دوره های تمدن یونان

ویژگیها

آگورا

آکروپلیس

دوره های تمدن رومی

ویژگی ها

فوروم

قرون وسطی

تقسیم بندی

انواع شهرهای قرون وسطی

شهرهای قرون وسطایی بر اساس منشا پیدایش

رنسانس

تقسیم بندی

ویژگی ها

شهرسازی رنسانس

باروک

عصر صنعت

فرم شهرها

شکل شهر

تعریف

انواع

خطی

شطرنجی

شعاعی

ستاره ای

مرکزی

باغشهر

شبکه چند مرکزی(شهر منطقه ای)

شهر فشرده

اقماری

کهکشانی

رتبه بندی ساخت کلانشهرها

ایران قاجاریه

ایران پهلوی

ایران بعد از انقلاب

مقدمه

از آغاز پیدایش یکجانشینی انسان در جستجوی راه هایی جهت بالا بردن کیفیت زیست خود بوده.این توجه در آغاز شکل محدود سکونتگاه شخصی را داشته،اما با شروع مرحله ی تجمع سکونتگاه ها و بعدها ظهور تمدن این مهم به دغدغه ای جمعی تبدیل شد و تا زمانیکه شهرها حضور دارند،تلاش

در راستای داشتن شهری بهتر ادامه خواهد داشت.

حال اینکه این تلاش تا چه حدودی می تواند موفقیت آمیز باشد، و آیا هر آنچه مورد قبول واقع می گردد همانیست که باید باشد امریست که جز گذر زمان هیچ چیز نمیتواند رد و یا اثبات کند.

برچسب ها : پاورپوینت تحلیل فضاهای شهری در معماری , پاورپوینت تحلیل فضاهای شهری در معماری , پاورپوینت تحلیل فضاهای شهری , پاورپوینت فضاهای شهری در معماری , پاورپوینت شهر , پاورپوینت شهر در معماری , تحلیل فضاهای شهری در معماری , تحلیل فضاهای شهری , فضاهای شهری در معماری , شهر , شهر در معماری , مقاله تحلیل فضاهای شهری , تحقیق تحلیل فضاهای شهری

مالی كارخانه برق شهری

پروژه مالی كارخانه برق شهری در 110 صفحه ورد قابل ویرایش

مالی كارخانه برق شهری

مقدمه :

         اكنون بیش از نود سال تاسیس كارخانه برق شهری در ایران می‌گذرد و حدوداً سی سال تحت این مدت موسسات تولید و توزیع برق كلاً در دست بخش خصوصی بوده نه تنها صاحبان و مدیران آنها در گذشته‌اند بلكه متأسفانه دفاتر و اسناد مرتب و مدونی در دست نیست و در بیشتر موارد حتی یك نكته روشن كنندة مطلب هم دشوار بدست می‌آید.

1-1-      تاریخچه

اگر كسی بخواهد كه تاریخ علم الكتریسیته را تا قرن ششم قبل از میلاد بكشا ند. بر او خرده نمی‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌توان گرفت زیرا در آن عصر كهربا و مغناطیس و برخی از خاصیتهای این دو ماده شنا‌خته شده بود و این سخن از طا لس ملطی[1] روایت شده است كه گفته بود «مغناطیس در خود روحی دارد، چه آهن را به جنبش در می آورد[2].»

اما در واقع الكتریسیته از تاریخ 1785 میلادی كه كولن[3] قانون اصلی الكتریسیته ساكن را یافت و شباهت بسیار نزدیك آن را با قانون جاذبة عمومی نشان داد[4] آغاز می‌شود.

از این زمان تا سال 1871 كه گرم ماشین برقی خود را اختراع كرد 86 سال طول كشید. انرژی، استعداد یك سیستم برای انجام دادن كار خارجی است[5]. تأثیر گذاری هر عامل بر محیط اطرا فش به همین استعداد بستگی دارد. در میان تأثیر گذاران بر محیط، انسان از این امتیاز شگرف بر خوردار است. كه می‌تواند با به كار بردن تمهیداتی، حاملهای انرژی را به خد مت خود در آورد و از استعداد كارزایی آنها در راههای مطلوب خودش سود ببرد.

انسان این مهم را به اختراع دستگاههای لازم تحقق بخشیده است. این دستگاهها واسطه‌ای هستند كه گونه خاصی از انرژی را به گونه‌ دیگر تبدیل می‌كند به نحوی كه از نظر كاربرد قابل استفاده و مطلوب باشد.

ماشینهای ساده مانند اهرم، چرخ، اره، چكش و سطح شیب دار از دیرباز توسط بشر شناخته شده بودند و كار آنها اساساً تغییر شكل انرژی مكانیكی حاصل از نیروی عضلانی بود. با گذ شت زمان و متنوع شدن نیاز بشر به انرژی انواع دیگری از ماشینها كه تبدیلات پیچیده تری را انجام می‌دادند اختراع شد.

ماشینهای تازه، علاوه بر آنكه استفاده از انرژی عضلانی انسان را متنوعتر و كار آمد‌تر ساختند، توانستند منابع دیگری در بیرون از وجود انسان را نیز مهار كنند و به خدمت او در آورند.

ماشینهای بافندگی دستی، آسیابهای بادی و آبی و كشتیهای بادبانی را می توان از این زمره محسوب داشت.

دستیابی بدین گونه منابع انرژی، گام بزرگی در راه فراتر رفتن انسان از محدودة امكانات بدنی وی بشمار می‌رفت. ولی چون سیستمهای بكار رفته، نسبت به انرژی قابل استحصال از آنها بسیار حجیم بودند، ماشینها هم می‌بایست به همان نسبت حجیم و بزرگ باشند و همین امر محدودیتهای بسیاری را بر كم و كیف و كارائی ماشینها تحمل می كرد.

بنابراین، توجه دانشمندان به ساخت ماشینهایی كه بتوانند منابع انرژی متراكم را به كار گیرند معطوف شد. اختراع ماشین بخار در سال 1764 میلادی توسط جیمز وات[6]، منشأ تحولی سریع و شدید در صنعت گردید. وجه تمایز این ماشین جدید با ماشینهای قبلی در این بود كه با حجم بسیار مختصری می‌توانست انرژی متراكم در سوخت را به انرژی از نوع دلخواه (مكانیكی) تبدیل كند.

استفاده از ماشین بخار در وسائط نقلیه و كارخانه‌ها به سرعت پیشرفت نمود. در كارخانه ها، با سود جستن از یك محور انتقال انرژی و با كمك تعدادی چرخ فلكه و تسمه، انرژی مكانیكی را از ماشین بخار در یا فت و بین دستگاههای مصرف كننده توزیع می كردند و با این روش توانستند انرژی حاصل از ناشین بخار را مهار سازند.

ماشین بخار تا 140 سال پس از اختراع آن، یكه تاز میدان بود و در عین حال، تلاش در   راه دستیابی به ماشینهای كار آمد‌تر ادامه داشت.مثلاً :

-   در سال 1876 نیكولاس آگرست اوتو[7] ماشین چهار زمانة خود را كه با گاز كار می‌كرد اختراع نمود .

-      در سال 1892 رودلف دیزل[8] موتور اختراعی خود را به ثبت رسانید .

-   از اواخر قرن نوزدهم توربینهای بخاری و آبی باری تهیة انرژی مكانیكی از انرژیهای حرارتی و پتانسیل وارد بازار شدند.

1- تشویق و تسهیل كار صنایع .

2- افزایش و بهبود رفاه مصرف كنندگان .

برای تحقق بخشیدن به این دو هدف لازم بود از یك سو انرژی برق به میزان كافی، مطمئن و با نرخ مناسب در اختیار مصرف كنندگان قرار می‌گرفت و از سوی دیگر با نرخهای تشویقی و افزایش عرضه برق، موجبات رشد صنعتی فراهم می‌آمد. این امر فقط از طریق توسعه تأسیسات تولید، انتقال و توزیع به ویژه در مراكز عمده مصرف و شهرهای بزرگ و متوسط كه از لحاظ صنعتی اهمیت بیشتری داشتند می‌بایست بر مبنای طرحهای جامع اقتصادی و پیش بینی مصارف آینده انجام می‌پذیرفت. به همین خاطر به بازارهای برق به سه گروه متمایز تقسیم شده و برای هر گروه برنامه ریزی جداگانه به شرح زیر انجام گرفته بود :

1- تأمین برق مراكز عمده مصرف[9]با اعتباری به میزان 14 میلیارد ریال.

2- تأمین برق 17 شهر متوسط[10] با اعتباری به میزان 5/1 میلیارد ریال .

3- تأمین برق شرهای كوچك به اعتباری به میزان 2/1 میلیارد ریال .

همچنین برای بهینه سازی روشهای بهره برداری جهت بهبود كیفیت نیروی برق و كاهش هزینه تولید و اصلاح و تركیب نرخها كه می‌توان آنها را جزء هدفهای كلی و عمومی برنامه سوم عمرانی كشور به حساب آورده، اعتباری به میزان 600 میلیون ریال در نظر گرفته شده بود .

در آخرین تجدید نظری كه در اعتبارات برنامه سوم عمرانی كشور به عمل آمد هزینه سرمایه گذاری در صنعت برق به 21 میلیارد ریال افزایش یافت.

از نكات مهمی كه در بنامه سوم عمرانی كشور می‌توان به آنها اشاره كرد یكی پیش بینی تأسیس «سازمان برق ایران» بود كه می‌بایست مسئولیت توسعه برق كشور را به عهده می‌گرفت و دیگری تشكیل مؤسسات برق منطقه ای و ناحیه‌ای در سراسر كشور بود.

مالیات حقوق و دستمزد :

مطابق قانون، كارفرما موظف است در زمان تهیه هر لیست دستمزد، مبلغ مالیات متعلق را با توجه به ضرایب جدول مالیاتی و پس از كسر معافیتهای قانونی محاسبه نموده، از حقوق كارگر كسر و به حساب وزارت امور اقتصادی و دارایی واریز نماید. مهلت پرداخت حقوق و دستمزد حداكثر یك ماه پس از تنظیم لیست خواهد بود و در صورت تاخیر در پرداخت آن، جریمه دیر كرد به كارفرما تعلق خواهد گرفت.

حق بیمه‌های اجتماعی :

حق بیمه‌های اجتماعی كارگران جمعاً معادل 30% حقوق و دستمزد ناخالص است. كه 7% آن به وسیلة كارگر 23% آن توسط كارفرما تامین می‌گردد. به موجب قانون،‌ كاركنانی كه حق بیمه اجتماعی خود را پرداخت نموده باشند حق استفاده از مزایای قانونی بیمه را خواهند داشت برخی از مزایای بیمه‌های تامین اجتماعی عبارتنداز :

بیمه درمانی و دریافت مستمری (از كار افتادگی، بازنشستگی و فوت)

حق بیمه سهم كارگر كه معادل 7%دستمزد ناخالص و یكی از عوامل كسور دستمزد باید هنگام تنظیم لیست توسط كارفرما از دستمزد او كسر و به سازمان تامین اجتماعی پرداخت شود.

حق بیمه اجتماعی سهم كارفرما معادل 23% دستمزد ناخالص است كه كارفرما باید هنگام تنظیم لیست علاوه بر دستمزد محاسبه كند و همراه حق بیمه سهم كارگر به سازمان تامین اجتماعی پرداخت نماید این مبلغ جزء كسور دستمزد محسوب نمی‌شود.

برچسب ها : مالی كارخانه برق شهری , پایان نامه مالی كارخانه برق شهری , مقاله مالی كارخانه برق شهری , پروژه مالی كارخانه برق شهری , تحقیق مالی كارخانه برق شهری , دانلود پایان نامه مالی كارخانه برق شهری , مالی , كارخانه , برق , شهر , پروژه , پایان نامه , مقاله , تحقیق , تحقیق , دانلود پروژه , دانلود پایان نامه , دانلود مقاله , دانلود تحقیق